Réparations du revêtement de réservoir : comment décider entre réparation locale ou relinage complet

Les reparations de l'enrobage de tank doivent commencer par une inspection, un diagnostic de panne et une decision sur l'esquisse des travaux, et non pas par l'application d'une autre couche sur la zone endommagée. Pour les tanks chimiques, les tanks de carburant, les tanks d'eau, les tanks d'eaux usés et les tanks de stockage industriels, la question principale est de savoir si l'enrobage existant est encore suffisamment solide pour une reparation locale ou si un relinement complet du tank est plus sûr.

Ce guide est rédigé pour les équipes de maintenance, les entrepreneur·e·s de réparation EPC, les ingénieurs de corrosion, les inspecteurs QA/QC et les responsables des achats qui doivent évaluer les cloques, les trous minimes, les holidays, le delaminage, l'adhérence défaillante ou l'attaque chimique avant de demander des services d'enrobage de réservoir ou une estimation de réparation.

Ce que les réparations d'enrobage de réservoir devraient réellement inclure

Les réparations d'enrobage de réservoir devraient comprendre la cartographie des défauts, l'identification des pannes, la préparation de surface, la sélection du matériau de réparation compatible, le contrôle du DFT, le durcissement, les tests de holidays et la vérification de la remise en service. Un enrobage de réservoir n'est pas une couche décorative ; il s'agit d'un système de barrière conçu pour protéger l'acier ou le béton contre l'immersion, le milieu stocké et les conditions de nettoyage.

Dans de nombreux projets échoués, le défaut visible n'est que le symptôme. La cause réelle peut être la contamination par des sels solubles, une mauvaise préparation de surface, un choix de revêtement wrong, une sous-cure, des dommages mécaniques ou une incompatibilité chimique.

Un processus de réparation pratique devrait inclure :

• l'inspection visuelle et la cartographie des défauts ;
• la mesure du DFT ;
• les tests de holidays ;
• les contrôles d'adhérence ou de solidité des arêtes ;
• la revue du milieu stocké et des produits chimiques de nettoyage ;
• la décision réparation locale ou relining complet ;
• la préparation de surface des zones de réparation ;
• sélection de matériau de doublure compatible;
• cure et confirmation de remise en service.

Pour la conception d'un nouveau système d lining de réservoir ou pour le remplacement, plus largement systèmes de revêtement et de doublure de réservoir industriel durables guidance should be reviewed separately. Cet article se concentre sur les doublures endommagées et les décisions de réparation.

Réparation locale, réparation partielle et reconstruction complète du réservoir

La réparation locale signifie que seule la zone de doublure défectueuse ou endommagée est retirée, préparée, recouverte, durcie et retestée. Cela peut être approprié lorsque les défauts sont isolés, la doublure environnante est fortement adhérée et le milieu stocké n’a pas attaqué le film de revêtement plus large.

La réparation partielle signifie qu’une zone plus vaste du réservoir est réparée, telle qu’une surface au sol, une zone de soudure, une coupe de carénage inférieure, une zone de buse ou une zone de fond. Ceci est souvent utilisé lorsque les dommages sont concentrés dans une zone d’exposition prévisible.

Le réemboîtage complet du réservoir signifie que le revêtement existant est enlevé sur toute la surface interne et qu’un nouveau système de revêtement est appliqué. Le réemboîtage complet est généralement plus sûr lorsque la présence de cloques, de délamination, d’assouplissement chimique, de corrosion sous-film ou de multiples échecs de réparation est répandue.

Pourquoi les réparations d’étanchéité des cuves échouent lorsque l’inspection est sautée

Les réparations de l’intérieur du réservoir échouent souvent lorsque l’étendue de la réparation est basée uniquement sur les dommages visibles plutôt que sur les preuves d’inspection. Une petite cloque peut être entourée d’une adhérence faible, de « holidays » cachés, d’humidité sous le film ou d’un revêtement affaibli chimiquement qui ne peut pas supporter une réparation par patch.

Les vérifications courantes ignorées incluent :

• aucun test pendant les congés après réparation;
• pas de vérification d’adhérence autour des zones endommagées;
• aucun sel soluble examen avant la recoating;
• aucune compatibilité de support stocké;
• aucune vérification DFT;
• aucune confirmation de guérison avant le remplissage du réservoir.

Une réparation qui semble acceptable lors de l'arrêt peut échouer rapidement après immersion si ces vérifications ne sont pas effectuées.

Identifier le mode de défaillance avant la réparation

Le mode de défaillance doit être identifié avant le début des réparations de l’empiècement de réservoir car chaque type de défaillance pointe vers une cause fondamentale et une décision de réparation différente. Le cloquage, les microfissures, le délaminage, les fissures et l’assouplissement chimique ne doivent pas être réparés selon la même méthode.

cloquage et pression osmotique

Le cloquage indique généralement une humidité emprisonnée, des sels solubles, une pression osmotique, une surcuisson, une perméation chimique ou une mauvaise adhérence sous le revêtement. En service d’immersion, les cloques sont graves car elles peuvent se propager sous le film de revêtement même lorsque les dommages visibles en surface semblent limités.

De petites cloques isolées près des soudures peuvent permettre une réparation locale si le revêtement environnant reste sain. Un cloquage répandu sur le plancher du réservoir ou sur la coque inférieure suggère généralement une défaillance du système plus importante.

Avant la réparation, l’inspecteur doit vérifier :

• la taille et la distribution des cloques;
• le liquide à l’intérieur de la cloque;
• la corrosion sous la cloque;
• l’adhérence autour du bord de la cloque;
• risque de contamination par des sels solubles;
• médium stocké et historique de température.

Trous, jours et acier exposé

Trous et jours sont des discontinuités dans le film d’imperméabilisation qui permettent au médium stocké d’atteindre le substrat. Dans un réservoir chimique ou de carburant, même de petits jours peuvent créer une corrosion sous-film, un risque de contamination ou une dégradation rapide de l’alignement.

Les défauts de jour peuvent résulter de :

• technique de pulvérisation insuffisante ;
• épaisseur de film insuffisante ;
• arêtes vives ;
• salissure de soudure ;
• poussière ou contamination ;
• formation de trous lors de l’essor de solvant ;
• dommages mécaniques après revêtement.

Pour l’imprégnation d’intérieur, les essais de jours sont normalement bien plus fiables que l’inspection visuelle seule. Une logique d’inspection détaillée peut être soutenue par un liste de contrôle d'inspection du revêtement de cuve avant l’acceptation après réparation.

Delamination et défaillance d’adhésion

La delamination signifie que l’habillage s’est séparé du substrat ou d’une autre couche de revêtement, souvent en raison d’une mauvaise préparation de la surface, d’une contamination inter-couches, d’un délai manqué pour le nouveau revêtement ou d’une attaque chimique. L’échec d’adhérence est plus grave qu'une rayure de surface car il peut continuer sous un revêtement apparemment sain.

La delamination localisée près des bords, des buses ou des soudures peut être réparable si le revêtement environnant adhère bien. Les délaminations de grande surface nécessitent généralement une suppression complète et une ré-limitation.

La réparation ne doit pas commencer tant que l’équipe n’a pas vérifié :

• dans quelle mesure l’habillage lâche s’étend ;
• si le bord est sain ;
• s’il existe une corrosion sous le film ;
• si le type de revêtement ancien est connu ;
• si le matériau de réparation est compatible.

Fissuration, Ramollissement et Attaque chimique

La fissuration, le ramollissement, le gonflement ou la décoloration peuvent indiquer une incompatibilité chimique, une température excessive, une cure insuffisante ou un mauvais choix d’habillage. Ces défauts sont fréquents lorsque le milieu stocké change, que les produits de nettoyage sont plus forts que prévu, ou que l’habillage n’a pas été spécifié pour les conditions réelles de service.

Si l’habillage est chimiquement ramolli, une réparation locale par patch peut ne pas résoudre le problème. Un nouveau patch dépend du soutien de l’habillage ancien environnant. Si l’ancien habillage est faible, gonflé ou chimiquement dégradé, la frontière de réparation peut à nouveau échouer.

Pour les réservoirs de stockage chimiques, le milieu stocké, la fiche de données de sécurité (FDS), la concentration et la température doivent être examinés avant de choisir un matériau de réparation.

Décider entre réparation locale et ré-liming complète

Le choix entre réparation locale et ré-liming complet doit être basé sur l’étendue du défaut, l’adhésion, la compatibilité chimique, l’état du substrat et le risque pour le service futur. Réparer chaque défaut visible n’est pas toujours moins coûteux si le réservoir échoue à nouveau après retour au service.

Condition d'échec	Cause probable	Vérification requise	Décision de réparation
Petits trous isolés	Défaut d'application ou dommage mécanique	Test d'érosion, contrôle DFT	La réparation locale peut être acceptable
formation locale près des soudures	contamination au sel, revêtement rayé faible, contrainte d'immersion	Test de coupe, intégrité du bord, revue des sels solubles	Réparation locale si l’enrobage environnant est sain
Gonflement répandu	Pression osmotique, cure incomplète, mauvais choix d’enrobage	Test d’adhésion, revue de compatibilité	Relinage complet souvent plus sûr
Enrobage mou ou gonflé	attaque chimique ou incompatibilité de solvant	Révision de la moyenne/SDS, vérification de cure ou de dureté	Remplacer par un enrobage compatible
Délamination sur une grande surface	Préparation de surface insuffisante ou défaut d’adhésion entre couches	Adhésion par traction, test du couteau, contrôle du bord	Élimination complète et relinage probable
Échecs de réparation répétés	Materia repair incorrecte ou contamination cachée	Historique de défaillance, inspection du substrat	Redéfinir les spécifications de réparation

Quand la réparation locale peut être acceptable

La réparation locale peut être acceptable lorsque les dommages sont isolés, l’adhésion de l’encaissage environnant est solide, le substrat peut être préparé correctement et le revêtement de réparation est compatible à la fois avec l’ancien revêtement et le milieu stocké. Cela s’applique souvent aux dommages mécaniques, petites déchirures, petits trous localisés ou défauts limités dans la zone de soudure.

Une réparation locale doit toujours comprendre :

• l’enlèvement de l’encaissage endommagé au-delà du défaut visible ;
• la préparation jusqu’à une arête saine ;
• un profil de surface adapté ;
• un primaire compatible ou un système de réparation de l’encaissage ;
• la vérification de l’épaisseur effective (DFT) ;
• la ré-teszt des holidays ;
• la confirmation de cure avant le service.

Si l’encaissage environnant n’est pas sain, une réparation locale peut seulement retarder une défaillance plus importante.

Lorsque le recouvrement de réservoir plein est plus sûr

Le relignage complet du réservoir est plus sûr lorsque les dommages sont répandus, l’adhérence est faible sur de grandes zones, le revêtement est chimiquement adouci, ou que le système de revêtement d’origine n’est pas compatible avec les conditions de service actuelles. Dans ces cas, les réparations locales peuvent entraîner des arrêts répétés et des coûts à long terme plus élevés.

Le relignage complet doit être envisagé lorsque :

• l’apparition de cloques couvre de grandes zones du réservoir ;
• de nombreuses irrégularités apparaissent après les essais ;
• le revêtement se décolle ou se fend au cours de l’inspection ;
• le milieu stocké a changé ;
• le type de revêtement ancien est inconnu ;
• les réparations par bouchage précédentes ont échoué à plusieurs reprises ;
• la corrosion existe sous de vastes zones de revêtement.

Pour les réservoirs en service chimique, de carburant, d’eaux usées et d’eau chaude, le relignage complet peut être le choix le plus fiable lorsque le risque de service est élevé.

Quand la réparation temporaire entraîne un coût à long terme plus élevé

Une réparation temporaire entraîne un coût à long terme plus élevé lorsqu’elle permet au réservoir de retourner en service sans résoudre la cause de la défaillance. Cela peut conduire à des arrêts répétés, à la contamination du produit, à la corrosion interne, à des coûts de nettoyage et à des réparations d’urgence.

Une fenêtre d’arrêt courte n’est pas toujours une raison de choisir l’étendue de réparation la plus petite. Si la carte des défauts montre une faiblesse à l’échelle du système, une réparation par bouchage limitée peut ne déplacer la défaillance que vers la prochaine zone la plus faible.

Les équipes d'approvisionnement ne devraient pas comparer uniquement le prix de réparation, mais aussi :

• durée d'arrêt;
• coût de nettoyage;
• coût d'inspection;
• risque de contamination du produit;
• probabilité de réparation répétée;
• coût total de la remise en état ultérieure;
• risque de retour au service.

Inspecter le revêtement du réservoir avant le début des travaux de réparation

Les réparations du revêtement du réservoir doivent être inspectées avant le début des travaux de réparation afin que l'étendue soit basée sur des preuves plutôt que sur des suppositions. L'inspection n'a pas besoin d'être compliquée, mais elle doit déterminer si le revêtement existant peut supporter la réparation.

Cartographie visuelle et marquage des défauts

La cartographie visuelle enregistre le type, l'emplacement, la taille et la distribution de chaque défaut avant réparation. L'équipe de réparation doit marquer les ampoules, les trous microscopiques, les fissures, les arêtes de delamination, les taches de rouille, les dommages par impact et les anciennes réparations.

Une carte des défauts pratique devrait inclure :

• fond du réservoir, coque, toit, buses et zones de soudure;
• dimensions de la zone de défaut;
• enregistrements photo;
• numérotation des défauts;
• cause suspectée;
• priorité de réparation;
• limitations d'accès ou de sécurité.

La cartographie visuelle est particulièrement importante lors de la comparaison des devis des entrepreneurs de revêtement de cuve, car différents entrepreneurs peuvent supposer des portées de réparation différentes.

Mesure DFT et révision de l'épaisseur du film

La mesure DFT montre si l'ancien revêtement et le revêtement de réparation ont une épaisseur de film suffisante pour le service requis. Une DFT faible peut créer une protection de barrière faible, tandis qu'une DFT excessive peut entraîner une rétention de solvant, des fissures, une cure lente ou une faible performance des arêtes.

la révision DFT doit vérifier :

• l'épaisseur minimale et maximale du film;
• zones minces près des soudures et des arêtes;
• zones trop épaisses avec fissures ou rétention de solvant;
• épaisseur de recouvrement de la réparation;
• cohérence entre les zones réparées et les zones existantes.

Le DFT requis dépend du type d’emboîture, du milieu stocké et des spécifications du projet. Les zones réparées ne doivent pas être acceptées uniquement en fonction de l’apparence.

Essais de holiday pour l’emboîtage d’immersion

Les essais d’holiday permettent d’identifier les microfissures et les discontinuités que l’inspection visuelle peut manquer. Pour les revêtements d’un réservoir d’immersion, les zones réparées doivent normalement être retraitestées après durcissement car de petits défauts peuvent exposer le substrat au liquide stocké.

Les spécifications peuvent faire référence ASTM D5162 à la détection de holiday des revêtements protecteurs non conducteurs sur des substrats métalliques, ou AMPP / NACE SP0188 aux tests de discontinuité à haute tension et basse tension des nouveaux revêtements et emboîtages protecteurs.

Les essais de holiday doivent définir :

• méthode d'essai ;
• réglage de la tension ;
• délai après durcissement ;
• critères d’acceptation ;
• méthode de réparation pendant les vacances;
• exigence de retest;.

Pour les lecteurs qui ont besoin de plus de détails, tests de vacances dans les revêtements explique pourquoi les trous de piqûres et les discontinuités comptent dans le service d’immersion et de protection contre la corrosion.

Tests d’adhérence et intégrité des arêtes

Les tests d’adhérence vérifient si l’étanchage existant est suffisamment solide pour résister après la réparation locale. Si l’adhérence autour de la zone réparée est faible, l’enduit de réparation peut se détacher à la frontière même si le revêtement réparé est bon.

Les spécifications du projet peuvent utiliser des méthodes d’adhérence par traction comme ASTM D4541, ou les équipes sur le terrain peuvent utiliser des tests au couteau, des sondages des bords, ou des contrôles croisés selon les exigences du projet.

La question clé n’est pas seulement “ la zone endommagée nécessite-t-elle une réparation ? ” mais “ la garniture environnante est-elle suffisamment solide pour rester ? ”

Préparer correctement la zone de réparation

La zone de réparation doit être préparée au-delà du défaut visible car la défaillance du revêtement s’étend souvent sous un revêtement apparemment sain. Une couche de réparation doit adhérer à un substrat propre, stable, correctement profilé ou à un revêtement existant sain.

Éliminer le revêtement défectueux au-delà des défauts visibles

Le revêtement défectueux doit être retiré au-delà du bord visible de la cloque, du trou, de la fissure ou du délaminage jusqu’à atteindre une frontière ferme et bien adhérée. Si le revêtement lâche ou affaibli reste à la bordure, la nouvelle couche de réparation peut se décoller pendant le durcissement ou l’immersion.

Les équipes de réparation ne doivent pas s’arrêter exactement sur la ligne de défaut visible. À la place, elles devraient :

• ouvrir les ampoules et inspecter le substrat ;
• enlever l’enduit lâche ou ramolli ;
• chasser la delamination jusqu’au revêtement sonore ;
• exposer et nettoyer l’acier corrodé ;
• enlever les zones contaminées ou imbibées d’huile ;
• confirmer que la frontière de réparation est stable.

Contrôle de la préparation et du profil de la surface

La préparation de la surface contrôle l’adhérence et la performance à long terme des réparations de revêtement de réservoir. Selon la taille de la réparation, l’état d’utilisation et l’accès, la préparation peut impliquer un sablage abrasive, un sablage ponctuel, le nettoyage par outils électriques ou le meulage mécanique.

Pour une immersion, un service chimique ou de carburant sévère, un sablage abrasif à une propreté et à un profil définis est souvent privilégié lorsque cela est pratique. Cependant, les petites réparations locales peuvent nécessiter une méthode pratique sur site qui produit néanmoins une surface propre, rugueuse et sans contamination.

Les spécifications de réparation doivent définir :

• propreté de la surface ;
• le profil de la surface ;
• l’élimination de la poussière ;
• le contrôle des sels solubles;
• enlèvement d'huile et de graisse ;
• exigences de arête plumée ;
• point de rosée et limites d'humidité.

Arêtes plumées et protection du revêtement sonore environnant

Plumer l'arête aide le nouveau revêtement de réparation à se transférer en douceur sur le revêtement sonore existant. Une arête nette ou un recouvrement mal préparé peut devenir un point faible où les produits chimiques, l'eau ou les contraintes mécaniques attaquent la frontière de réparation.

Pour la réparation des revêtements locaux de réservoir, la zone de recouvrement doit être :

• propre ;
• rugueuse ;
• asséchée ;
• libre de revêtement lâche ;
• compatible avec le matériel de réparation ;
• dans l'état acceptable pour le recouvrement ou le surfaçage.

Lorsque l'ancien revêtement est trop dur, brillant, contaminé ou chimiquement dégradé, un prélèvement de surface supplémentaire peut être requis avant l'application du revêtement de réparation.

Associer le matériau de réparation au revêtement original

Le matériau de réparation doit être compatible avec l’enduit d’origine et le milieu stocké. Un matériau de réparation époxy normal ne doit pas être utilisé automatiquement sur un enduit résistant aux produits chimiques, un enduit résistant aux solvants ou un système époxy phénolique sans évaluation de compatibilité.

Les vérifications importantes incluent :

• chimie de l’ancien enduit ;
• compatibilité du produit de réparation ;
• résistance du milieu stocké ;
• adhérence à l’égalisation (recoat) ;
• exigence de DFT ;
• temps de prise ;
• planning de remise en service.

Lorsque le type d’enduit d’origine est inconnu, un examen d’échantillon, l’historique du revêtement ou une discussion de compatibilité avec le fabricant du revêtement peuvent être nécessaires avant la réparation.

Vérifier la cure, les holidays et la remise en service

Les réparations de revêtement de réservoir ne doivent pas être remises en service tant que le DFT, la cure, les holidays et les limites de réparation n’ont pas été vérifiés. Un enduit réparé peut toujours échouer prématurément s’il est rempli avant une cure complète ou si des holidays subsistent dans la zone du patch.

Re-vérifier le DFT après la cure du revêtement de réparation

Le DFT doit être vérifié après que le revêtement de réparation a suffisamment cure pour la mesure. Les zones réparées présentent souvent une géométrie irrégulière, des zones de recouvrement, des soudures, des edges, des puits et une variation locale du profil, de sorte que l’épaisseur du film doit être mesurée avec soin.

L'inspecteur doit confirmer :

• DFT minimale sur les zones réparées ;
• excès de dépôt sur les recouvrements ;
• couverture des arêtes ;
• zones revêtues en rayures ;
• cohérence avec la spécification de réparation ;
• aucune zone mince manquée autour des soudures ou des alvéoles.

Re-test des vacances après réparation par patch

Les essais des vacances doivent être répétés après la réparation par patch parce que de nouveaux défauts peuvent se former pendant l'application, la libération du solvant, la cure ou la manutention. Une zone réparée qui passe l'inspection visuelle peut néanmoins contenir des microporeuses.

Après toute vacance détectée réparée, la même zone doit être retestée selon la spécification du projet. La documentation doit enregistrer l'emplacement, la méthode de réparation, la méthode de test et l'acceptation finale.

Confirmer la cure avant le remplissage du réservoir

La cure doit être confirmée avant de remplir le réservoir car le service en immersion expose le revêtement réparé à l'eau, au carburant, aux produits chimiques ou au média de nettoyage immédiatement. Si le revêtement réparé est sous-curé, il peut se ramollir, buller, retenir le solvant ou perdre son adhérence.

Le retour au service dépend de :

• la chimie du revêtement ;
• épaisseur du film ;
• température ;
• ventilation ;
• humidité ;
• milieu stocké ;
• gravité d'immersion ;
• exigences TDS du fabricant.

Pour les services chimiques et pétroliers, le planning de réparation doit inclure un temps de cure suffisant avant la fermeture et le remplissage du réservoir.

Préparer les données RFQ pour le support de réparation de l lining du réservoir

Une estimation de réparation du revêtement du réservoir doit être basée sur l'état des dommages, le milieu stocké, les données d'inspection et les exigences d'arrêt. Demander uniquement un prix au mètre carré peut conduire à une portée inexacte et à des échecs de réparation répétés.

Pour les réservoirs nécessitant également une protection externe, les équipes de maintenance peuvent relier le plan de réparation interne à des actions plus larges systèmes de revêtement pour réservoirs de stockage et pipelines pour coordonner la doublure interne, le revêtement externe et les besoins futurs d’inspection.

Informations dont un fabricant ou un entrepreneur a besoin

Un fabricant ou entrepreneur de réparation a besoin de suffisamment d’informations pour décider si le réservoir nécessite une réparation locale, une réparation partielle ou un relavage complet. Des données RFQ utiles incluent :

• type et taille du réservoir ;
• milieu stocké et FDS ;
• température de fonctionnement ;
• produit chimique de nettoyage et méthode de nettoyage ;
• photos de l’isolation endommagée ;
• Carte des défauts ou rapport d’inspection ;
• type de doublure précédente si connu ;
• enregistrements DFT ;
• résultats des tests d’isolation par holiday ;
• résultats des tests d’adhérence ;
• État de corrosion sous la doublure ;
• fenêtre d’arrêt;
• date de retour au service requise ;
• plans ou disposition du réservoir.

Cette information aide à éviter une proposition de réparation trop générale ou techniquement non sûre.

Quand demander une spécification de réparation au lieu d'un simple prix

Une spécification de réparation est nécessaire lorsque la cause du dommage est incertaine, le milieu stocké est agressif, le type d’ancienne doublure est inconnu, ou que le réservoir présente des échecs de réparation répétés. Dans ces cas, une simple soumission ne peut pas résoudre le risque technique.

Une spécification de réparation appropriée doit définir :

• portée de retrait ;
• norme de préparation de surface ;
• système de revêtement de réparation ;
• plage de DFT ;
• exigence de revêtement rayé ;
• méthode d’inspection ;
• temps de prise ;
• procédure de réparation des holidays ;
• critères d’acceptation.

Pour les achats, cela crée une comparaison plus équitable entre les entrepreneurs de revêtement des réservoirs et réduit la probabilité d’offres de réparation sous-estimées.

FAQ

Les réparations du revêtement du réservoir peuvent-elles être effectuées uniquement sur les zones endommagées ?

Les réparations du revêtement du réservoir peuvent être effectuées uniquement sur les zones endommagées si les défauts sont isolés, le revêtement environnant adhère fortement, et le milieu stocké n’a pas attaqué le film de revêtement plus large. La réparation locale doit toutefois inclure la préparation de surface, les contrôles DFT, la confirmation de la cure et les tests d’isolement avant le retour au service.

Quand un réservoir nécessite-t-il un refoulement complet plutôt qu’une réparation locale ?

Un réservoir a généralement besoin d’un refoulement complet lorsque les cloques, la délamination, l’assouplissement, les trous d’isolement ou la défaillance d’adhésion sont répandus. Le refoulement complet est également plus sûr lorsque le type de revêtement ancien est inconnu, la compatibilité chimique est faible ou lorsque les réparations locales précédentes ont échoué à plusieurs reprises.

Qu’est-ce qui cause les cloques dans les revêtements de réservoir ?

Les cloques dans les revêtements de réservoir sont souvent causées par une pression osmotique, une contamination par des sels solubles, une humidité piégée, une sous-cure, une perméation chimique ou une mauvaise préparation de la surface. En service immergé, les cloques répandues nécessitent généralement des contrôles d’adhérence et peuvent indiquer qu’un refoulement complet du réservoir est plus sûr qu’une réparation par masticage.

Un test d’isolement est-il requis après les réparations du revêtement du réservoir ?

Les tests d’isolement sont souvent requis après les réparations du revêtement du réservoir, car des micro-perforations ou des discontinuités peuvent exposer le substrat à l’eau, au carburant ou à des produits chimiques. L’ASTM D5162 et AMPP / NACE SP0188 sont couramment référencés pour les tests de discontinuité des revêtements isolants.

Quelles informations dois-je envoyer pour une demande de devis de réparation du revêtement du réservoir ?

Pour un devis de réparation du revêtement du réservoir, envoyez la taille du réservoir, le milieu stocké, le FDS, la température d’exploitation, des photos des dommages, les emplacements des défauts, le type de revêtement ancien, les enregistrements DFT, les résultats des tests d’isolement, les données d’adhérence et le planning de fermeture. Cela permet au fabricant ou à l’entrepreneur de décider si une réparation locale, une réparation partielle ou un refoulement complet est approprié.

Demander un support pour la réparation du revêtement du réservoir

Les réparations du revêtement du réservoir doivent être planifiées à partir des preuves d’inspection, et non uniquement à partir des dommages visibles ou du prix au mètre carré. HUILI peut examiner l’état de votre réservoir, le milieu stocké, les photos d’échec du revêtement, les données d’inspection et les exigences de fermeture pour soutenir une recommandation pratique de réparation ou de refoulement.

Pour une proposition plus précise, préparez :

• type et dimensions du réservoir;
• milieu stocké et FDS ;
• la température d’exploitation et de nettoyage ;
• photos de l'intérieur endommagé;
• carte des défauts ou notes d'inspection;
• informations sur le revêtement ou l lining antérieur;
• données de tests DFT et holiday;
• résultats des tests d’adhérence si disponibles;
• calendrier d’arrêt nécessaire et de retour en service.

Envoyez vos coordonnées via la proposition de projet de réparation de l’habillage du réservoir page afin que l’équipe technique puisse aider à examiner l’étendue des réparations, la compatibilité du revêtement, les besoins d’inspection et la préparation des RFQ.