L\u2019inspection du lining du r\u00e9servoir est l\u2019une de ces activit\u00e9s o\u00f9 l\u2019\u00e9cart entre \u2018 nous l\u2019avons Inspect\u00e9 \u2019 et \u2018 nous l\u2019avons Inspect\u00e9 correctement \u2019 est tr\u00e8s large \u2014 et co\u00fbteux. Une inspection visuelle superficielle d\u2019un r\u00e9servoir vidang\u00e9 peut manquer des ampoules osmotiques qui commencent \u00e0 peine, de la corrosion sous-film \u00e0 la jonction sol-mur, ou des zones fines dans le lining qui deviendront des d\u00e9faillances actives lors du prochain cycle d\u2019inspection.<\/p>\n\n\n\n
Ce guide couvre le cadre r\u00e9glementaire (API 653 pour les r\u00e9servoirs p\u00e9troliers, normes NACE pour les m\u00e9thodes d\u2019inspection), ce qu\u2019il faut r\u00e9ellement rechercher lors d\u2019une inspection, et comment prendre la d\u00e9cision de r\u00e9parer ou de refaire le lining en fonction de ce que vous trouvez. Pour les ing\u00e9nieurs et les propri\u00e9taires d\u2019actifs qui doivent aligner les travaux d\u2019inspection avec leur programme de rev\u00eatement plus large de r\u00e9servoirs de stockage et de conduite<\/a>, ce cadre d\u2019inspection s\u2019applique aux r\u00e9servoirs de stockage d\u2019hydrocarbures bruts, de carburant, d\u2019eau et de produits chimiques.<\/p>\n\n\n\n API 653<\/a> (Inspection, r\u00e9paration, modification et reconstruction du r\u00e9servoir) \u00e9tablit les exigences d\u2019inspection pour les r\u00e9servoirs de stockage en surface \u2014 y compris les intervalles d\u2019inspection internes qui prennent en compte le taux de corrosion et la pr\u00e9sence d\u2019un lining. Le point cl\u00e9 \u00e0 propos d\u2019API 653 et des linings : un r\u00e9servoir avec un lining correctement appliqu\u00e9 et inspect\u00e9 de l\u2019int\u00e9rieur peut se voir attribuer des intervalles d\u2019inspection prolong\u00e9s par rapport \u00e0 un r\u00e9servoir non tuil\u00e9.<\/strong> Le lining r\u00e9duit le taux de corrosion au niveau du fond, qui est le principal facteur de l\u2019intervalle d\u2019inspection.<\/p>\n\n\n\n Les intervalles d\u2019inspection API 653 sont bas\u00e9s sur le risque et d\u00e9pendent de :<\/p>\n\n\n\n L\u2019allongement de l\u2019intervalle pour les r\u00e9servoirs doubl\u00e9s est la justification \u00e9conomique du resurfa\u00e7age des r\u00e9servoirs vieillissants \u2014 le co\u00fbt du resurfa\u00e7age est souvent amorti dans le seul intervalle d\u2019inspection prolong\u00e9, sans compter l\u2019avantage de la protection anticorrosion.<\/p>\n\n\n\n Une inspection efficace de l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un r\u00e9servoir n\u00e9cessite une pr\u00e9paration ad\u00e9quate \u2014 et tricher ici garantit que vous manquerez des d\u00e9fauts :<\/p>\n\n\n\n Une inspection visuelle syst\u00e9matique couvre cinq modes de d\u00e9faillance visibles sur une surface drain\u00e9e et propre :<\/p>\n\n\n\n Les cloques apparaissent comme des zones sur\u00e9lev\u00e9es dans le film de doublure \u2014 souvent circulaires ou ovales, allant de petites (50 mm). Elles indiquent une accumulation de pression osmotique sous le film \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement due \u00e0 une contamination par des chlorures \u00e0 l\u2019interface substrat-rev\u00eatement ou \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 emprisonn\u00e9e lors de l\u2019application. La pr\u00e9sence de plusieurs cloques, ou des cloques r\u00e9parties sur une zone plut\u00f4t que des points isol\u00e9s, indique un probl\u00e8me syst\u00e9matique plut\u00f4t qu\u2019un d\u00e9faut localis\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Une cloque encore intacte (qui ne s\u2019est pas cass\u00e9e) peut toujours prot\u00e9ger l\u2019acier en dessous \u2014 mais elle a \u00e9chou\u00e9 en tant que rev\u00eatement. Sondez un \u00e9chantillon de cloques (avec l\u2019autorisation de l\u2019autorit\u00e9 d\u2019inspection) pour d\u00e9terminer si la corrosion a d\u00e9marr\u00e9 en dessous, et pour \u00e9valuer l\u2019\u00e9tendue.<\/p>\n\n\n\n La d\u00e9lamination est la s\u00e9paration du rev\u00eatement de la couche sous-jacente \u2014 ou d\u2019une couche d\u2019un autre \u2014 sans le relief relev\u00e9 de la cloquage. Le soul\u00e8vement des bords appara\u00eet aux joints, aux p\u00e9n\u00e9trations de buselon, \u00e0 la jonction plancher-mur, et n\u2019importe o\u00f9 le rev\u00eatement se termine \u00e0 un bord ou une transition. Ces zones sont les emplacements \u00e0 plus fort \u00e9cart de contrainte dans tout rev\u00eatement de r\u00e9servoir et sont syst\u00e9matiquement les premiers \u00e0 montrer une d\u00e9faillance d\u2019adh\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n Cartographiez toutes les zones d\u00e9lamin\u00e9es sur le croquis du r\u00e9servoir. Mesurez l\u2019\u00e9tendue \u2014 une zone de d\u00e9lamination qui s\u2019\u00e9tend sur plus de 50 mm \u00e0 partir d\u2019un bord ou d\u2019une jointure, ou qui couvre plus d\u2019un pourcentage d\u00e9fini de la surface du r\u00e9servoir, d\u00e9clenche g\u00e9n\u00e9ralement une d\u00e9cision de resurfa\u00e7age plut\u00f4t qu\u2019une r\u00e9paration ponctuelle.<\/p>\n\n\n\n Petits trous visibles, rayures ou zones o\u00f9 le substrat est visible \u00e0 travers le film. Lors d\u2019une inspection post-application, ces d\u00e9fauts sont trait\u00e9s avant le service. Lors d\u2019une inspection p\u00e9riodique en service, les jours f\u00e9ri\u00e9s pr\u00e9sents depuis l\u2019inspection pr\u00e9c\u00e9dente r\u00e9v\u00e9leront une corrosion active en dessous \u2014 taches de rouille, piq\u00fbres ou corrosion sous-film s\u2019\u00e9tendant \u00e0 partir du jour f\u00e9ri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Dommages caus\u00e9s par les \u00e9quipements de nettoyage, les bouchons de drainage, les \u00e9quipements tomb\u00e9s lors de la maintenance, ou dans le cas des r\u00e9servoirs \u00e0 toit flottant, par contact du flotteur ou de l\u2019\u00e9l\u00e9ment flottant avec la paroi. Les dommages m\u00e9caniques cr\u00e9ent des d\u00e9fauts \u00e0 travers le film \u00e0 des emplacements qui ne sont pas n\u00e9cessairement \u00e9vidents sans un examen minutieux \u2014 inspectez autour des \u00d8 manways, des raccords de buses et des points d\u2019attache de l\u2019\u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n Un changement de couleur significatif ou un effritement important dans un rev\u00eatement immerg\u00e9 indique une attaque chimique sur le liant \u2014 typiquement due \u00e0 un produit stock\u00e9 ou \u00e0 une chimie de l\u2019eau qui se situe en dehors de la plage de r\u00e9sistance valid\u00e9e du syst\u00e8me de rev\u00eatement. Si le rev\u00eatement est visiblement ramolli, gonfl\u00e9, ou a chang\u00e9 de couleur de mani\u00e8re significative, la compatibilit\u00e9 du produit doit \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9e avant de reliner avec le m\u00eame syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n L\u2019inspection visuelle identifie les d\u00e9fauts visibles. Le test des jours f\u00e9ri\u00e9s identifie les d\u00e9fauts \u00e0 travers le film qui ne sont pas visibles \u2014 des trous invisibles \u00e0 l\u2019\u0153il mais qui constituent des chemins conducteurs \u00e9lectriquement jusqu\u2019au substrat.<\/p>\n\n\n\n Lors de l\u2019inspection p\u00e9riodique en service, le test des jours f\u00e9ri\u00e9s est g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9 apr\u00e8s les r\u00e9parations afin de v\u00e9rifier la qualit\u00e9 de la r\u00e9paration \u2014 l\u2019essai des jours f\u00e9ri\u00e9s 100% du r\u00e9servoir complet lors d\u2019une inspection de routine ajoute du temps et des co\u00fbts significatifs. La d\u00e9cision de r\u00e9aliser un essai des jours f\u00e9ri\u00e9s 100% pendant l\u2019inspection en service est prise en fonction de l\u2019\u00e9tat et de l\u2019\u00e2ge du rev\u00eatement, et des cons\u00e9quences d\u2019\u00e9ventuelles d\u00e9faillances non d\u00e9tect\u00e9es (par exemple une fuite de produit p\u00e9trolier). La proc\u00e9dure de d\u00e9tection des jours f\u00e9ri\u00e9s avant service \u2014 y compris la configuration de l\u2019\u00e9quipement et le calcul de la tension \u2014 est d\u00e9crite en d\u00e9tail dans le guide d\u2019inspection pr\u00e9alable du rev\u00eatement du r\u00e9servoir<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s l\u2019inspection, il s\u2019agit de d\u00e9terminer si la r\u00e9paration ponctuelle corrige les d\u00e9fauts ou si un relinnage complet est n\u00e9cessaire. Les facteurs :<\/p>\n\n\n\nAPI 653 : le cadre d\u2019intervalle d\u2019inspection<\/h2>\n\n\n\n
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Pr\u00e9paration avant l\u2019inspection<\/h2>\n\n\n\n
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Inspection visuelle : ce qu\u2019il faut rechercher<\/h2>\n\n\n\n
1. Cloques<\/h3>\n\n\n\n
2. D\u00e9lamination et soul\u00e8vement des bords<\/h3>\n\n\n\n
3. D\u00e9fectuosit\u00e9s de type Holiday et \u00e0 travers le film<\/h3>\n\n\n\n
4. Dommages m\u00e9caniques<\/h3>\n\n\n\n
5. Changement de couleur et effritement (chalk)<\/h3>\n\n\n\n
Tests des jours f\u00e9ri\u00e9s lors de l\u2019inspection<\/h2>\n\n\n\n
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La d\u00e9cision R\u00e9paration vs Relinage<\/h2>\n\n\n\n